Hva har egentlig skjedd siden Bratsbergbanen ble midlertidig reddet i fjor sommer og prøveperioden tok til? Dessverre har vi blitt ramma av tre større hendelser. Først brant et av de tre togsettene opp i september 2010, uten at det ble erstatta. Så har vi også hatt to større driftsavbrudd med raset ved Valebø rett før påske i år og nå sist raset på Notodden.

Materiellsituasjonen på banen er nå meget anstrengt. Trafikken lar seg betjene med to togsett, men man er meget sårbar for feil på settene. Fra 4.4 til 21.6 2011 ble det innstilt så mye som 185 (!) avganger på banen! Det er for øyeblikket overhode ingen god tendens på banen, men potensialet er der så absolutt. Stabilitet må være pri. 1 om vi skal nå målet om 100 000 passasjerer!

Materiellet er operatøren, NSB, sitt ansvar. Men NSB styres av bedriftsøkonomiske prinsipper, og det å skaffe reservemateriell er nok ikke lønnsomt i kroner og øre, når man kan bestille busstransport ved feil på et togsett.

Folk er imidlertid grundig lei av den tidkrevende og ukomfortable busstransporten, og velger ofte heller bilen. Bratsbergbanen kommer aldri til å få den populariteten som trengs for å nå målet, om ikke toget er til å stole på!

Fylkespolitikerne som har håpet på at det er en positiv tendens på banen, må snarest våkne opp. Skal vi få til reservemateriell må politikerne på banen. Ingen andre kan løse problemet.

For å bedre tilgangen på reservemateriell er det en god løsning å bygge kjøreledning til Notodden kollektivterminal. Det lange driftsavbruddet vi har nå med raset, bør benyttes til å starte den jobben. TFK (Telemark Fylkeskommune) presser på for det, men også dette er vanskelig uten at politikerne kommer på banen.

JBV (Jernbaneverket) må snarest prioritere Bratsbergbanen høyere. Et godt eksempel på den lave prioriteten banen har hatt, var når man brukte så mye som et halvt år på å besvare en enkel forespørsel fra TFK om Hoppestad. Dette er alt for dårlig! Vi har ikke god tid, om vi skal nå målet.

Et annet kapittel er markedsføring. Dessverre ble brosjyrene TFK fikk trykket opp, begge ganger ødelagt av feil. Brosjyrene ble en fiasko og et pengesløs, og TFK må ordne opp i sine egne feil. Men nye brosjyrer er ikke nok. Vi trenger fullt trøkk på alle bauger om tilbudet skal bli fullt ut kjent og brukt. NSB må også forbedre seg på flere punkter, f. eks. er det ikke mulig å kjøpe periodebilletter til Bratsbergbanen i Porsgrunn. Dette er ikke akseptabelt.

- Brann og uvær skal ikke få hindre arbeidet med å få flest mulig folk til å reise med Bratsbergbanen, sa statsråd Kleppa nylig.

Folkeaksjonen krever derfor framover at:
- Man snarest begynner prosessen med å skaffe reservemateriell
- Man benytter sjansen, og begynner bygging av kjøreledning til Notodden Kollektivterminal
- Man tar grep for å forbedre markedsføring betydelig
- Man forlenger prøveperioden, på bakgrunn av alt det uforutsette som har skjedd

Tross den vanskelige situasjonen, om alle gode krefter framover trekker sammen for å løse problemene på Bratsbergbanen er det godt håp!

Arnt Olav Kastet, Folkeaksjonen for Bratsbergbanen

Jan Thorsen, Fylkesleder i Telemark SP

Telemark Senterparti inviterer til miniseminar om Bratsbergbanen den 14. juni. Folkeaksjonen for Bratsbergbanen vil delta med våre representanter i dette seminaret som avholdes på Notodden, og gir samtidig ros til Senterpartiet for dette viktige initiatiet.

Til møtet har Senterpartiet fått med seg viktige beslutningstakere og premissleverandører som samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa, olje og energiminister Terje Riis-Johansen og fylkesordfører Gunn Marit Helgesen.

I tillegg kommer Senterpartiets fylkesleder Jan Thorsen, seniorrådgiver Ove Skovdal fra Railconsult og Notoddens ordfører Lise Wiik,

Se også artikkel i Telen: Ministre til togmøte

Folkeaksjonen for Bratsbergbanen

Varden, 04.05.2010
I et leserinnlegg i Varden i dag sier AP-politiker på fylkestinget Magnus Straume at Bratsbergbanen er sikret ikke på grunn av, men på tross av Folkeaksjonen for Bratsbergbanen. Straumes uttalelser står for hans egen regning, men vi gjengir hele leserinnlegget til informasjon her:

Bratsbergbanen og politisk gjennomslagskraft

Langsiktig bevist politisk arbeid har reddet Bratsbergbanen. Det er kortversjonen av bakgrunn for gladmeldinga til Telemark fra samferdselsminister Kleppa på torsdag.

Det har vært en lang og vanskelig kamp for å nå målet. Bondevik-regjeringa ville i perioden 2001-2005 konkurranseutsette togtjenester. Det ble inngått en avtale i Telemark hvor fylkeskommunen skulle drive Bratsbergbanen, men staten skulle bidra økonomisk i en overgansperioden. Vi fikk en ny rødgrønn regjering i 2005 og i løpet av perioden ble det ytt årlige statlige tilskudd til driften. Politikerne oppfordret folk til å bruke banen, men flere forhold førte til at antall passasjerer ikke økte som håpet. Både manglende markedsføring og i perioder ikke-fungerende billettsystemer forklarer noe av årsaken.

Etter at den rødgrønne regjeringen fikk fornyet tillit sist høst kom det en formulering i Soria Moria om at det skulle bli økt statlig kjøp av togtjenester. Dette passet som hånd i hanske for Telemarks fylkespolitikere som lenge hadde hevdet at det var en statlig oppgave å drive jernbane. Dette ble fulgt opp med enstemmig vedtak i fylkestinget og det har vært arbeidet for å få på plass statlig kjøp fra 2011 og samtidig finansiering av andre halvår 2009.

At folk flest ikke har forståelse for at dette er en tids- og arbeidskrevende politisk prosess har jeg forståelse for, men når varden på lederplass og ”Folkeaksjonen for Bratsbergbanen” ved leder Asgeir Drugli går til frontalangrep på stortingsrepresentantant Sigvalg Oppebøen Hansen blir jeg skuffa. Av Drugeli hadde jeg for så vidt ikke ventet noe annet. Han tenker stort sett egen politisk vinning og trodde vel han hadde et poeng. Derimot er jeg skuffet over Vardens analyse over hva telemarksrepresentantene ”velger å bruke tida si på og kjempe for” og sier at ”det handler om å sette dagsorden, legge press på de rette kanaler og være synlig i media. Noen klarer det bedre enn andre. Noen rekker opp handa kjappere og tar grep”.

For å være litt stygg i fortolkningen av Varden kan det leses som om det å være i media er viktigere enn å få gjennomslag. Det nytter ikke å sette dagsorden, legge press og være synlige i media, om en ikke får gjennomslag. Derfor er langsiktig bevist politisk arbeid viktig. Det har Sigvald Oppebøen Hansen bevist i denne saken. Hans engasjement og innsats har vært helt avgjørende for at Bratsbergbanen får leve videre. La det allikevel være klart at han ikke har vært alene i å jobbe langsiktig i forhold til Bratsbergbanen. Han har hatt god hjelp fra flere, i første rekke fylkesvaraordfører Lars Bjådal og ordfører Lise Wiik på Notodden, men også andre.
Jeg håper at Varden kan være så rause at de innrømmer at kritikken av Sigvald Oppebøen Hansen for to uker siden var skivebom. Bratsbergbanen er sikret ikke på grunn av, men på tross av Varden og ”Folkeaksjonen for Bratsbergbanen”.

Magnus Straume
AP-representant i Infrastrukturutvalget

Bratsbergbanen

TA, 02.04.2010:
Fredag møtte fylkesordfører Gunn Marit Helgesen samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa i Oslo. Det møtet endte i enighet om rammebetingelsene for Bratsbergbanen.

Torsdag gikk samferdselsministeren ut og sikret videre drift av Bratsbergbanen. Fredag møttes statsråden og fylkesordfører Gunn Marit Helgesen.

- Jeg synes det var et veldig greit møte. Vi ble enige om detaljene i avtalen, sier Gunn Marit Helgesen

Les hele artikkelen i TA: Enig med staten om Bratsbergbanen
Les også artikkel i Varden: Helgesen lettet etter Kleppamøte

Leder for Folkeaksjonen for Bratsbergbanen, Asgeir Drugli

–Dette er et stort øyeblikk for aksjonsgruppa, og jeg er overbevist om at vi ikke hadde fått til dette om ikke folk hadde aksjonert.

Det sier en lykkelig aksjonsleder Asgeir Drugli til Telen etter at statsråd Magnhild Meltveit Kleppa torsdag tok tidenes mest populære kuvending og sikret videre drift av Bratsbergbanen.

Folk skal være klar over at det er mange vanlige folk som har lagt ned et betydelig stykke arbeid for å komme dit vi er i dag, og vi er takknemlige for at statsråden under pressekonferansen torsdag spesifikt nevnte at hun hadde merket seg det lokale engasjementet i denne saken, fortsetter Asgeir Drugli.

Les hele artikkelen i Telen: -Viser at det nytter

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (SP)

Telen 30.04.2010:
Bratsbergbanen har ligget som en mare for meg i lang tid, det kjennes veldig godt å ha løst denne saken. Det sier hun som etter gårsdagens gladmelding antakelig er den mest populære statsråden på Notodden idag, samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp).

Det som var avgjørende for meg var det engasjementet jeg registrerte fra de rødgrønne i Telemark og fra befolkningen på lokalt hold, sier statsråden.

Les hele artikkelen i Telen: -Kjennes veldig godt

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (SP)

NRK-Telemark, 29.04.2010:
På en videokonferanse nå i ettermiddag sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa at staten går inn og sikrer driften i fire år fra januar i 2011. Et av kriteriene til at staten nå går inn, er at det vises til voksende trafikktall på banen.

Etter planen skulle driften av Bratsbergbanen stoppes 13.juni, men flere politikere og en aksjonsgruppe har jobbet hardt for å holde banen i drift.

Les oppslaget på nrk.no: Bratsbergbanen reddet

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (SP)

Telen, 29.04.2010:
Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) tar ansvar for Bratsbergbanen i de neste fire årene.
- Vi ønskjer å styrkja tog som framkomstmiddel, og har registrert det sterke engasjementet som er rundt Bratsbergbanen, seier samferdselsministeren.

Statsråden fortalte på en pressekonferanse nå klokka 17 at staten vil ta over driften av Bratsbergbanen i fire år fra 1. januar 2011 mot at fylket bekoster driften ut 2010. Hun la til at banen nå får de fire årene på å vise seg lønnsom med økt trafikk.
Statsråden og fylkesordføreren hadde i utgangspunktet planlagt et møte om Bratsbergbanen i morgen, men nå kan man altså spare seg turen til Oslo. Bratsbergbanen får nytt liv.

Frå staten vil dette vera føresetnadene:

•Statleg kjøp av persontransporttenester i ein prøveperiode på fire år, frå 1. januar 2011, innanfor ei årleg ramme på inntil 16 millionar kroner.
•Fylkeskommunal finansiering av drifta ut 2010.
•At fylkeskommunen legg fram ein strategi for å auka passasjertalet til 100 000 per år. Ein føresetnad for vurdering av vidare drift ut over prøveperioden, er at dette målet blir nådd i perioden.
Regjeringa legg til grunn at ein avtale blir inngått i god tid før framlegging av statsbudsjettet for 2011.

Les hele artikkelen i Telen: Banen er reddet!

Telen.no: 29.04.2010
-Vedtaket betyr at fylket vil fortsette det politiske spillet med kollektivtilbudet på Bratsbergbanen som innsats, sier Asgeir Drugli.

Fra folkeaksjonens pressemelding:
Folkeaksjonen for Bratsbergbanen håper at den politiske ledelsen i fylket lykkes med å få det man i vedtaket kaller for ”bindende tilsagn” fra Samferdselsministeren slik at fylket kan sikre drifta av banen etter 13. juni 2010, og unngår permanent eller midlertidig stans av togtilbudet. Men vi mener at Flertallet på Fylkestinget fortsatt spiller et farlig politisk spill hvor innsatsen man risikerer å tape er togdrifta på Bratsbergbanen, noe som får store konsekvenser for mange folks mulighet til å bo, arbeide og studere i distriktet i Telemark. Bratsbergbanen er også raskeste transportmiddel mellom Notodden og Grenland for pasienter og brukere av sykehustjenester i fylket.

Les hele artikkelen i Telen: - ikke godt nok
Les artikkel i TA: Aksjonsgruppa ikke fornøyd
Les artikkel i Varden: Tilbyr togspleis med staten

Fylkestinget i Telemark

TA, 29.04.2010:
Bratsbergbanens framtid vil kunne bli avgjort fredag. Når fylkesordfører Gunn Marit Helgesen og hennes delegasjon møter samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa forventes det at det kommer klare signaler. At statsråden enten er villig tli å la staten overta driften fra 2011 eller at hun gir klar beskjed om at dette er fylkeskommunens ansvar også i framtida. Dersom det siste er tilfelle så vil Bratsbergbanen bli nedlagt i løpet av kort tid.

Vedtaket som fylkestinget fattet er at dersom det gis bindende tilsagn om statlig kjøp for drift av Bratsbergbanen i fire år fra 2011, er Telemark fylkeskommune innstilt på å delta i et spleiselag for å sikre driften ut 2010. Dette er det endelige vedtaket av fylkestingets behandling av Bratsbergbanen.

Les hele artikkelen i TA: Kan bli avgjort fredag

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (AP)

Statsråden kritisk til fylkesordførerens håndtering av saken, men skal møte henne fredag.

-Jeg ønsker ikke å legge ned Bratsbergbanen, men mener samtidig at det er prinsipielt viktig å holde fast ved den avtalen som fylkeskommunen selv ville inngå i 2002. Det er også et viktig prinsipp å markere at fylkeskommunen har det reelle ansvaret for å dekke den lokale kollektivtransporten, sa statsråden videre

Les hele artikkelen i Telen: Ga ingen løfter

Asgeir Drugli, leder for Folkeaksjonen for Bratsbergbanen

Mens regjeringen lover å satse på jernbanen, kan toget til Notodden bli nedlagt.

– Det å se politikere snakke om jernbanen samtidig som vi ser at vårt eget togtilbud legges ned, henger rett og slett ikke på greip, sier lederen av aksjonsgruppa for Bratsbergbanen Asgeir Drugli til tv2nyhetene.no.

Se TV2 innslaget på TV2s hjemmesier: Aksjonsgruppe kjemper mot nedleggelse av lokaltoget