AP-politiker: Bratsbergbanen er sikret ikke på grunn av, men på tross av ”Folkeaksjonen for Bratsbergbanen”.
Folkeaksjonen for Bratsbergbanen
Varden, 04.05.2010
I et leserinnlegg i Varden i dag sier AP-politiker på fylkestinget Magnus Straume at Bratsbergbanen er sikret ikke på grunn av, men på tross av Folkeaksjonen for Bratsbergbanen. Straumes uttalelser står for hans egen regning, men vi gjengir hele leserinnlegget til informasjon her:
Bratsbergbanen og politisk gjennomslagskraft
Langsiktig bevist politisk arbeid har reddet Bratsbergbanen. Det er kortversjonen av bakgrunn for gladmeldinga til Telemark fra samferdselsminister Kleppa på torsdag.
Det har vært en lang og vanskelig kamp for å nå målet. Bondevik-regjeringa ville i perioden 2001-2005 konkurranseutsette togtjenester. Det ble inngått en avtale i Telemark hvor fylkeskommunen skulle drive Bratsbergbanen, men staten skulle bidra økonomisk i en overgansperioden. Vi fikk en ny rødgrønn regjering i 2005 og i løpet av perioden ble det ytt årlige statlige tilskudd til driften. Politikerne oppfordret folk til å bruke banen, men flere forhold førte til at antall passasjerer ikke økte som håpet. Både manglende markedsføring og i perioder ikke-fungerende billettsystemer forklarer noe av årsaken.
Etter at den rødgrønne regjeringen fikk fornyet tillit sist høst kom det en formulering i Soria Moria om at det skulle bli økt statlig kjøp av togtjenester. Dette passet som hånd i hanske for Telemarks fylkespolitikere som lenge hadde hevdet at det var en statlig oppgave å drive jernbane. Dette ble fulgt opp med enstemmig vedtak i fylkestinget og det har vært arbeidet for å få på plass statlig kjøp fra 2011 og samtidig finansiering av andre halvår 2009.
At folk flest ikke har forståelse for at dette er en tids- og arbeidskrevende politisk prosess har jeg forståelse for, men når varden på lederplass og ”Folkeaksjonen for Bratsbergbanen” ved leder Asgeir Drugli går til frontalangrep på stortingsrepresentantant Sigvalg Oppebøen Hansen blir jeg skuffa. Av Drugeli hadde jeg for så vidt ikke ventet noe annet. Han tenker stort sett egen politisk vinning og trodde vel han hadde et poeng. Derimot er jeg skuffet over Vardens analyse over hva telemarksrepresentantene ”velger å bruke tida si på og kjempe for” og sier at ”det handler om å sette dagsorden, legge press på de rette kanaler og være synlig i media. Noen klarer det bedre enn andre. Noen rekker opp handa kjappere og tar grep”.
For å være litt stygg i fortolkningen av Varden kan det leses som om det å være i media er viktigere enn å få gjennomslag. Det nytter ikke å sette dagsorden, legge press og være synlige i media, om en ikke får gjennomslag. Derfor er langsiktig bevist politisk arbeid viktig. Det har Sigvald Oppebøen Hansen bevist i denne saken. Hans engasjement og innsats har vært helt avgjørende for at Bratsbergbanen får leve videre. La det allikevel være klart at han ikke har vært alene i å jobbe langsiktig i forhold til Bratsbergbanen. Han har hatt god hjelp fra flere, i første rekke fylkesvaraordfører Lars Bjådal og ordfører Lise Wiik på Notodden, men også andre.
Jeg håper at Varden kan være så rause at de innrømmer at kritikken av Sigvald Oppebøen Hansen for to uker siden var skivebom. Bratsbergbanen er sikret ikke på grunn av, men på tross av Varden og ”Folkeaksjonen for Bratsbergbanen”.
Magnus Straume
AP-representant i Infrastrukturutvalget
Kommentarer
Det er pinlig å lese Straumes “forklaring”. Å vedta økt kollektivtrafikk dreier seg ikke om langsiktig politisk arbeid. Det dreier seg kun om beslutning. Å underminere interessegrupperinger for Bratsbergbanen ved å antyde at redning kom på tross av og ikke som en konsekvens av, vitner om brønnpissing. Alle kluter hjelper. Hvis ingen hadde brydd seg, vet jeg utmerket hva resultatet ville vært. Null Bratsbergbane. Og det til tross for årevis med fagre løfter om å satse kollektivt.
Kollektivtransport i Norge vil aldri kunne gå i balanse. Til det bor det rett og slett for få mennesker her. At våre folkevalgte da snakker om at statens skal kjøpe jernbanetjenester for å opprettholde kolletivtilbud, er et glimrende eksempel på våre folkevalgtes verdensfjernhet.
Vi har ikke private togtilbud i Norge, selv om NSB er gjort til offenlig aksjeselskap. For landets innbyggere er jernbanen synonymt med offentlig transport. Det nytter derfor ikke å gjemme seg bak snodige bortforklaringer, når en ikke har levert politiske løfter gitt gjennom flere tiår.
Det er vel kanskje for mye å be om, men innbyggere i Norge er ikke KUNDER av landet.
For egen del betyr ikke Bratsbergbanen så mye. Her er det de prinsipielle sidene som legges til grunn. Mitt råd til folkevalgte er å gi færre løfter, og heller sørg for at de løftene som gir blir innfridd.
For øvrig tror jeg at både Sigvald Oppebøen Hansen og andre folkevalgte på tinget har de aller beste intensjoner. Dessverre er de også som regel fanget i en partiapparat som ikke alltid synes det er vesentlig å ta befolkningen på alvor. Sigvalds partifelle og stortingspolitiker, Gunn Olsen, erkjente dette overfor meg da jeg i sin tid skrev utallige artikler om E18-utbygging og endeløse befaringer. Hun fortalte at hennes syn rett og slett ikke ble overhørt av partifellene i den saken. Og få kjenner vel E18-problemene bedre enn nettopp Gunn OLsen.